第一千四百三十八章 电动汽车可以搞
李牧预料到这次的私募会非常抢手,但没预料到会这么抢手。
陈泽一直在关注着会员后台的申购情况,两个小时的时间,申购就已经超过了50亿的上限。
学着李牧做数据分析的那一套逻辑,陈泽也开始对这两个小时的申购数据进行了一个大概的分析。
首先,50亿的申购一共由133名会员成功申购,人均申购额为3760万;
其次,CSC俱乐部在大陆各地甚至港澳台地区的正式会员,目前一共是1089人,同时间段登陆的会员数量是897人,这其中有874人是在短信发送之后登陆的,也就是说,至少有874人看到了这次私募基金的具体情况;
那么,从暂时的数据可以肯定,基金在会员里的转化率大概在15%,但是,由于申购有额度限制,所以剩下的85%到底是不感兴趣,还是想买却下手晚了,还需要等后续的数据反馈。
后续的数据,是其他用户申购的行为统计
后台显示,发送申购申请的人还在不断增加,虽然他们点击申请之后,会弹出提示,告诉他们本期50亿元已经被抢购一空,但他们的申请数据还是会被后台记录在案。
在申购结束的半个小时内,有532人因为不知道申购结束,所以正常提交了各自的申购申请,这532人的申购总额是218亿人民币!人均申购额为4098万;
然而会员的申购热潮还没结束。
一个小时之后,又有155人申购,申购总额为93亿人民币,人均申购额超过了6000万!
越往后,人均申购额也就越高,陈泽一开始没弄明白这是为什么,跟李牧沟通过之后,李牧很快猜出其中关键,对他说:“大家收到消息的时间是一致的,时间越往后拖的人,越有可能是用更多时间去确认资金来源,所以能确认的资金数量也就越多。”
陈泽想了想,说:“有道理。”
李牧说:“你立刻能拿出来的,就是你自己有的,给你一个小时的时间,你没准就能疏通好各方关系,拿出来更多。”
陈泽说:“那既然这样,还搞什么分批,直接一口气把220亿都开放申购不就得了,那样的话,我们现在估计就已经完事了。”
李牧笑道:“抢购是为了搞一搞饥饿营销,越是这么玩,他们就越珍惜我们给他们的机会,不只是这次的机会,还有将来的机会,这次我们在国内募集两百亿,下次我们有可能在海外募集更多,要让他们对我们的同类型产品充满饥饿感,我们往后就会主动很多,你有时间可以多跟淘宝的雷君聊一聊,他可能会给你更详细的诠释。”
陈泽说:“大概意思我明白了。”
李牧嗯了一声,又道:“既然大家热情度这么高,我们就临时调整一下策略,往后的几期认购,认购者在认购之后,要先交纳10%的保证金,然后在十天之内把所有款项支付到账,如果十天之后到账款项有短缺的,按短缺金额的5%扣除违约金;实际支付金额低于认购金额50%的,永久取消他将来参加CSC俱乐部任何形式资本运作的资格。”
李牧对申购意向并不是非常信任,所有和钱有关的事情,意向都不靠谱,只有钱才靠谱,即便是父母答应今天给你打生活费,也可能因为有事而推迟到明天,更何况这种大笔资金的流动。
更何况,这都是一帮借鸡生蛋的主,喜欢拿别人的钱来给自己赚钱,所以他们的申购意向背后的资金,很可能来自不受他控制的许诺。
打个比方,张三今天申购了一亿,有把握能找到一个低息的资金来源,然后借这个机会白白赚几百万,但是到时间出钱认购了,他的资金来源可能会出各种问题,任何问题都有可能导致他到时候拿不出这么多钱来,到那个时候,临时放鸽子的人多了,自己的大事就会收到影响。
于是,李牧又跟陈泽商议,干脆再增加一个预备申购的池子,与可申购额度按照1:1的比例配置,比如这次50亿已经申购满额,可以再吸收50亿的申购成为预备替补,如果前端申购的群体里有人无法实现认购,就由预备替补里的人顺位顶替,以此类推;
陈泽对这一系列的细化方案非常赞同,毕竟他们的第一目标是筹集25亿美元等值的人民币,至于这些钱是谁出的,并不重要,所以必须以保证实现第一目标为核心。
私募基金,以及后续募集资金的事情,李牧委托给了陈泽来全权负责,他不再关注这件事是如何推进的,他只想等陈泽在未来近期的某一天告诉自己,钱已经全部到账了。
……
直到与苹果谈妥了收购意向,李牧也没有与苹果的人直接见面。
蒂姆库克很想跟李牧见一面,但牧野科技在收购苹果这件事情上派出的最高代表就是林清雅,他和苹果高层都觉得,李牧本身并不重视苹果,更不重视收购苹果的事情,所以他也根本不愿意亲自参与进这件事情中来。
这给了苹果高层很大的挫败感。
公司都准备卖了,买家的大老板都懒得跟公司的高层见面聊一聊。
其实,李牧本身是非常想跟蒂姆库克见一面的,看看这个人现在对市场的把控程度到底有多老练,如果可以,提前把他消化成自己的一员大将,是再好不过的事情。
但是,为了不给收购带来影响,李牧还是坚持不见面的原则,让所有苹果高层继续误会,以为自己对苹果并不是那么的感兴趣。
此举不是为了装逼,而是不想在实际收购落地之前横生任何变故,越是态度冷淡,就越会让苹果不自信、让他们担心自己随时有可能放弃收购,这样的话,急于止损套现的他们,就必须尽快配合加速收购的达成;反之,如果是自己一直追着苹果,反而会让苹果觉得奇货可居,没准还要跟自己整出什么妖蛾子。
李牧甚至已经决定,明天一早就启程飞赴哈佛,见见马克扎克伯格,然后把苏映雪接到硅谷来,等什么时候苹果签约了,什么时候再跟苹果的人见面。
正值收购苹果的关键时刻,李牧忽然要走,给了林清雅很大的压力,虽说她已经是牧野科技的副总裁,但是一桩市值30亿美元的收购,对她来说还是破天荒的第一次。
不只是她,李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点,林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进,基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前,埃隆马斯克忽然给李牧打来电话,说想问问李牧最近有没有时间,他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说:“这样吧,你收拾收拾,明天跟我一起去趟剑桥,我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆马斯克愣了愣,随后说:“那行吧,我安排一下工作,明天跟你跑一趟。”
李牧说:“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上,埃隆马斯克坐在李牧的对面,在小型会议桌上摆满了一大堆的材料,对李牧说:“李总,我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调,总体来说,我对他们这个项目非常看好,觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他:“具体是哪里让你很看好?”
埃隆马斯克说:“主要是思维模式,以及技术上的可行性。”
说着,埃隆马斯克又介绍道:“电力驱动有很多优点,环保是一方面,廉价也是一方面,更重要的是,电力驱动的车,很容易在性能上取得突破,而如果使用铅酸电池,能量密度小、电池重量大,会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失,而这个团队另辟蹊径,他们采用18650锂电池制作成电池组,能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍,所以在这种技术条件下,电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他:“用这种技术造车,充满电能跑多远?”
埃隆马斯克说:“他们现在已经在框架车上做实验了,如果电池组密度大一些的话,续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢?”李牧问:“这样的车充满电需要多久?”
埃隆马斯克说:“如果充电设备的电流足够大,六到八个小时可以充满电,这样的车子,将非常适合中产阶级使用,续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头,看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了,这样的话,如果给予足够的投资,项目具备快速启动的能力。
不过,上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制,所以李牧问埃隆马斯克:“如果我们投这个团队,那么生产环节怎么解决?”
埃隆马斯克立刻说道:“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手:“你说的这个团队,充其量就是个汽车行业的理论家,他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了,自己再建生产线,怎么能搞得过来?”
埃隆马斯克说:“是这样李总,如果我们投资这个项目,首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完,然后造出样车,我的想法是,造出样车之后,我们就可以先在硅谷预售,这样可以先吸收一批订单与资金,然后我们着手建立一个中大型的生产线,来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说:“埃隆,这都什么年代了,哪还有谁创业要一竿子捅到底的?想开西餐厅不需要自己养牛,跟养牛场合作,或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着,李牧又道:“如果这套电动的解决方案可行,那我就直接在华夏收一家汽车制造公司,到时候我们这个汽车公司就要分两部分,一个是你现在接触的这个研发团队,他们将来全面负责电动相关技术的研发;另一个是我说的汽车制造公司,也就是未来的制造团队,他们将负责汽车硬件的开发与生产,如果可以的话,我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆马斯克说:“李总,这样的话启动成本就太高了,而且风险太大……”
李牧问他:“你觉得用你说的那种方法,这家公司要做多少年才能真正起步?五年后能交付第一辆车吗?八年后能交付一百万辆车吗?”
“这个……”埃隆马斯克一时语塞。
李牧说:“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利?”
“不知道……”
“那你可以了解一下,这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的,他们1997年决定造车,1998年第一辆车就下线了,你得有这样的魄力,才能把这件事情做起来,如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来,那我觉得你就可以不用做了,因为到时候就算你好不容易养起来了,也会千疮百孔、出现各种问题,今天可能是产能不足,明天可能是现金流不足,再后天可能就开始一天亏损几百万了,而你作为一家造产品、卖产品的公司,产能越不足,你现金流就越跟不上,亏损也就越大!”
埃隆马斯克当初投特斯拉,第一轮才投了几百万美元,几百万美元的投资就要造汽车,说出去是简直如玩笑一般,由此可见,当时的特斯拉起步速度有多慢,几乎是用打火机炖佛跳墙。
在李牧想来,如果今天要投特斯拉这个项目,那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来,明天就得先锁定一家汽车制造企业,再加大资金投入,等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙,速度自然会几何倍提升。
到时候两边资源一整合,特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来,订单生产跟不上?交车期限一拖再拖?不存在的!搞不好两三年之后,特斯拉就成街车了。
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学着李牧做数据分析的那一套逻辑,陈泽也开始对这两个小时的申购数据进行了一个大概的分析。
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其次,CSC俱乐部在大陆各地甚至港澳台地区的正式会员,目前一共是1089人,同时间段登陆的会员数量是897人,这其中有874人是在短信发送之后登陆的,也就是说,至少有874人看到了这次私募基金的具体情况;
那么,从暂时的数据可以肯定,基金在会员里的转化率大概在15%,但是,由于申购有额度限制,所以剩下的85%到底是不感兴趣,还是想买却下手晚了,还需要等后续的数据反馈。
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在申购结束的半个小时内,有532人因为不知道申购结束,所以正常提交了各自的申购申请,这532人的申购总额是218亿人民币!人均申购额为4098万;
然而会员的申购热潮还没结束。
一个小时之后,又有155人申购,申购总额为93亿人民币,人均申购额超过了6000万!
越往后,人均申购额也就越高,陈泽一开始没弄明白这是为什么,跟李牧沟通过之后,李牧很快猜出其中关键,对他说:“大家收到消息的时间是一致的,时间越往后拖的人,越有可能是用更多时间去确认资金来源,所以能确认的资金数量也就越多。”
陈泽想了想,说:“有道理。”
李牧说:“你立刻能拿出来的,就是你自己有的,给你一个小时的时间,你没准就能疏通好各方关系,拿出来更多。”
陈泽说:“那既然这样,还搞什么分批,直接一口气把220亿都开放申购不就得了,那样的话,我们现在估计就已经完事了。”
李牧笑道:“抢购是为了搞一搞饥饿营销,越是这么玩,他们就越珍惜我们给他们的机会,不只是这次的机会,还有将来的机会,这次我们在国内募集两百亿,下次我们有可能在海外募集更多,要让他们对我们的同类型产品充满饥饿感,我们往后就会主动很多,你有时间可以多跟淘宝的雷君聊一聊,他可能会给你更详细的诠释。”
陈泽说:“大概意思我明白了。”
李牧嗯了一声,又道:“既然大家热情度这么高,我们就临时调整一下策略,往后的几期认购,认购者在认购之后,要先交纳10%的保证金,然后在十天之内把所有款项支付到账,如果十天之后到账款项有短缺的,按短缺金额的5%扣除违约金;实际支付金额低于认购金额50%的,永久取消他将来参加CSC俱乐部任何形式资本运作的资格。”
李牧对申购意向并不是非常信任,所有和钱有关的事情,意向都不靠谱,只有钱才靠谱,即便是父母答应今天给你打生活费,也可能因为有事而推迟到明天,更何况这种大笔资金的流动。
更何况,这都是一帮借鸡生蛋的主,喜欢拿别人的钱来给自己赚钱,所以他们的申购意向背后的资金,很可能来自不受他控制的许诺。
打个比方,张三今天申购了一亿,有把握能找到一个低息的资金来源,然后借这个机会白白赚几百万,但是到时间出钱认购了,他的资金来源可能会出各种问题,任何问题都有可能导致他到时候拿不出这么多钱来,到那个时候,临时放鸽子的人多了,自己的大事就会收到影响。
于是,李牧又跟陈泽商议,干脆再增加一个预备申购的池子,与可申购额度按照1:1的比例配置,比如这次50亿已经申购满额,可以再吸收50亿的申购成为预备替补,如果前端申购的群体里有人无法实现认购,就由预备替补里的人顺位顶替,以此类推;
陈泽对这一系列的细化方案非常赞同,毕竟他们的第一目标是筹集25亿美元等值的人民币,至于这些钱是谁出的,并不重要,所以必须以保证实现第一目标为核心。
私募基金,以及后续募集资金的事情,李牧委托给了陈泽来全权负责,他不再关注这件事是如何推进的,他只想等陈泽在未来近期的某一天告诉自己,钱已经全部到账了。
……
直到与苹果谈妥了收购意向,李牧也没有与苹果的人直接见面。
蒂姆库克很想跟李牧见一面,但牧野科技在收购苹果这件事情上派出的最高代表就是林清雅,他和苹果高层都觉得,李牧本身并不重视苹果,更不重视收购苹果的事情,所以他也根本不愿意亲自参与进这件事情中来。
这给了苹果高层很大的挫败感。
公司都准备卖了,买家的大老板都懒得跟公司的高层见面聊一聊。
其实,李牧本身是非常想跟蒂姆库克见一面的,看看这个人现在对市场的把控程度到底有多老练,如果可以,提前把他消化成自己的一员大将,是再好不过的事情。
但是,为了不给收购带来影响,李牧还是坚持不见面的原则,让所有苹果高层继续误会,以为自己对苹果并不是那么的感兴趣。
此举不是为了装逼,而是不想在实际收购落地之前横生任何变故,越是态度冷淡,就越会让苹果不自信、让他们担心自己随时有可能放弃收购,这样的话,急于止损套现的他们,就必须尽快配合加速收购的达成;反之,如果是自己一直追着苹果,反而会让苹果觉得奇货可居,没准还要跟自己整出什么妖蛾子。
李牧甚至已经决定,明天一早就启程飞赴哈佛,见见马克扎克伯格,然后把苏映雪接到硅谷来,等什么时候苹果签约了,什么时候再跟苹果的人见面。
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不只是她,李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点,林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进,基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前,埃隆马斯克忽然给李牧打来电话,说想问问李牧最近有没有时间,他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说:“这样吧,你收拾收拾,明天跟我一起去趟剑桥,我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆马斯克愣了愣,随后说:“那行吧,我安排一下工作,明天跟你跑一趟。”
李牧说:“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上,埃隆马斯克坐在李牧的对面,在小型会议桌上摆满了一大堆的材料,对李牧说:“李总,我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调,总体来说,我对他们这个项目非常看好,觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他:“具体是哪里让你很看好?”
埃隆马斯克说:“主要是思维模式,以及技术上的可行性。”
说着,埃隆马斯克又介绍道:“电力驱动有很多优点,环保是一方面,廉价也是一方面,更重要的是,电力驱动的车,很容易在性能上取得突破,而如果使用铅酸电池,能量密度小、电池重量大,会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失,而这个团队另辟蹊径,他们采用18650锂电池制作成电池组,能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍,所以在这种技术条件下,电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他:“用这种技术造车,充满电能跑多远?”
埃隆马斯克说:“他们现在已经在框架车上做实验了,如果电池组密度大一些的话,续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢?”李牧问:“这样的车充满电需要多久?”
埃隆马斯克说:“如果充电设备的电流足够大,六到八个小时可以充满电,这样的车子,将非常适合中产阶级使用,续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头,看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了,这样的话,如果给予足够的投资,项目具备快速启动的能力。
不过,上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制,所以李牧问埃隆马斯克:“如果我们投这个团队,那么生产环节怎么解决?”
埃隆马斯克立刻说道:“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手:“你说的这个团队,充其量就是个汽车行业的理论家,他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了,自己再建生产线,怎么能搞得过来?”
埃隆马斯克说:“是这样李总,如果我们投资这个项目,首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完,然后造出样车,我的想法是,造出样车之后,我们就可以先在硅谷预售,这样可以先吸收一批订单与资金,然后我们着手建立一个中大型的生产线,来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说:“埃隆,这都什么年代了,哪还有谁创业要一竿子捅到底的?想开西餐厅不需要自己养牛,跟养牛场合作,或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着,李牧又道:“如果这套电动的解决方案可行,那我就直接在华夏收一家汽车制造公司,到时候我们这个汽车公司就要分两部分,一个是你现在接触的这个研发团队,他们将来全面负责电动相关技术的研发;另一个是我说的汽车制造公司,也就是未来的制造团队,他们将负责汽车硬件的开发与生产,如果可以的话,我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆马斯克说:“李总,这样的话启动成本就太高了,而且风险太大……”
李牧问他:“你觉得用你说的那种方法,这家公司要做多少年才能真正起步?五年后能交付第一辆车吗?八年后能交付一百万辆车吗?”
“这个……”埃隆马斯克一时语塞。
李牧说:“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利?”
“不知道……”
“那你可以了解一下,这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的,他们1997年决定造车,1998年第一辆车就下线了,你得有这样的魄力,才能把这件事情做起来,如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来,那我觉得你就可以不用做了,因为到时候就算你好不容易养起来了,也会千疮百孔、出现各种问题,今天可能是产能不足,明天可能是现金流不足,再后天可能就开始一天亏损几百万了,而你作为一家造产品、卖产品的公司,产能越不足,你现金流就越跟不上,亏损也就越大!”
埃隆马斯克当初投特斯拉,第一轮才投了几百万美元,几百万美元的投资就要造汽车,说出去是简直如玩笑一般,由此可见,当时的特斯拉起步速度有多慢,几乎是用打火机炖佛跳墙。
在李牧想来,如果今天要投特斯拉这个项目,那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来,明天就得先锁定一家汽车制造企业,再加大资金投入,等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙,速度自然会几何倍提升。
到时候两边资源一整合,特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来,订单生产跟不上?交车期限一拖再拖?不存在的!搞不好两三年之后,特斯拉就成街车了。
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